北京市政协委员建议按时段推错峰公共交通票价亚搏体育客户端-亚搏体育app官网-亚搏体育app官方平台

新京报讯 (记者邓琦)近日,市发改委、交通委等部门来到市政协,听取政协委员对于公共交通票价改革的建议和意见。委员们建议,票价调整幅度不宜过大,对通勤通学人群应考虑优惠。有委员提出可按时间段推行不同档次的优惠票价,引导乘客错峰出行。

委员设计错峰票价初步模型

委员们一致认为,虽然赞成调价,但幅度不宜过大。“北京公共交通作用之一就是缓解拥堵。如果价格调整没有调好,就有人不再选公共交通,而采取私家车等出行,反而加剧了交通拥堵。”石向阳委员提醒。

“现在,早晚高峰把人挤成相片了,好几趟车上不去,过了高峰期又人少车空。”石向阳近几年一直提公交优先的提案,他表示,巴黎、东京等大城市都出现过交通拥堵的大城市病,解决办法之一就是用票价杠杆来疏解。

石向阳说,国外的一些模式值得借鉴,比如澳大利亚墨尔本早晨7点以前乘坐交通工具免费,引导客流错峰出行。“咱们能不能借鉴过来,价格适当提高以后,采取不同档次的优惠价等把时间段分开来?”

石向阳的发言引来多名政协委员的赞同。朱良委员甚至已为错峰票价设计了初步模型:一天分成五段:早高峰前、早高峰、日常、晚高峰和晚高峰后,其中早高峰前和晚高峰后两个时间段优惠折扣最大,日常小幅优惠,早晚高峰按基准价收费。如果刷卡,依然有优惠,现金临时买票,一律不打折。

委员建议固定线路可推月票

此外,对于通勤乘客应优惠也成了委员们的共识。

全国政协委员、国务院参事邓小虹曾在日本和丹麦学习和工作过。她发现,两地通过实行各种各样的票制,方便通勤族。比如,之前她在日本通勤时,每天从这个区到那个区上班,单位给出一个证明,坐这条线路就享受月票,如果有一天想偏离上班这条规定线路,只要走出地铁票口,立马就显示出需补交的数额。这是解决当地市民通学、通勤的公共服务需求。

“现在,很多人住在通州、大兴等郊区县,每天上班长途跋涉,一刀切调价受不了。”邓小虹建议,应在家庭到学校或单位这个区间线路上享受月票优惠。

朱良委员不赞成用早年月票的形式,因为早年月票一次性交完钱后,每次使用就不用交钱了。他觉得可以考虑用身份证,只允许一个人买一个特殊的通勤卡。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注